Mostovi ne predstavljaju samo obične građevine kojom su spojene dve reke, već su simbol života, ljubavi i prijateljstva. Mostova ima raznih. Dugačkih I visokih, malih I velikih, lepih I manje lepih. Zajedničko im je da spajaju ono što priroda sama nije mogla da spoji. Dve obale reka jedna nasuprot druge, bez povezivanja mostom su tako daleke i strane. Mostovi svedoče o vremenima koja su prošla, o ljudima i njihovim sudbinama, o događajima koje ne treba zaboraviti. Mostovi osim što spajaju obale I ljude, imaju I svoju dušu koja živi dok se preko njih može preći.
Beograd ima sedam mostova koji spajaju obale dveju reka a neki od njih su ujedno i deo međunarodnih puteva pa se može reći i da predstavljaju vezu između dva kontinenta.
Beogradski mostovi su kičma bez koje grad ne može. Za svaki od njih vezana je interesantna priča, urbana legenda ili neverovatan graditeljski poduhvat.
Most na Adi
Najveći i najskuplji most u Beogradu svakako je Most na Adi koji spaja dve obale Save ,koji ima šest saobraćajnih traka, dve pešačko-biciklističke staze I dva koloseka za metro. Najveći je viseći most sa jednim pilonom, i predstavlja jednu od najvećih atrakcija Beograd na koju su beograđani ponosni. Ime je dobio po rečnom ostrvu Ada Ciganlija, a za javni saobraćaj otvoren je 1. januara 2012.
Most „Gazela“
Oblik mosta podseća na gazelu u skoku, zbog čega je I dobio naziv Gazela. Gradili su ga mladi akcijaši iz nekadašnje SFRJ. Gradnja mosta je trajala od 1966 do 1970 godine. Najprometniji je most u gradu iznad reke Save.
Brankov most
Brankov most se nalazi iznad pristaništa luke Beograd I spaja stari deo grada sa Novim Beogradom. Izgrađen je na mestu gde se nekada nalazio veliki viseći most kralja Aleksandra Prvog, poznat kao Zemunski most. Danas predstavlja jedno od glavnih jezgara gradskog saobraćaja. Po obimu prometa on je drugi u Beogradu. Godine 1956. most je dobio ime „Most bratstva i jedinstva“.koje nikada nije „zaživelo“ među građanima Beograda. Beograđani su ga nazivali Savski most ili most u Brankovoj ulici. Današnji naziv dobio je upravo po ulici Branka Radičevića čiji nastavak predstavlja.
Stari železnički most
Most koji je građen I rušen sest puta, svedok je svih ratova I most koji ima najburniju istoriju od svih mostova u Beogradu. Izgradnja je započela . januara 1882. Punih 30 godina služio je Beograđanima da prelaze sa jedne na drugu obalu Save. Današnji stari železnički most izgrađen je po završetku Drugog svetskog rata I bio je jedini beogradski železnički most preko Save do izgradnje Novog železničkog mosta, 1979. godine.
Novi železnički most
Novi železnički most preko reke Save izgrađen je 1979 u sklopu rekonstrukcije beogradskog železničkog čvora. Projektovao ga je akademok Nikola Hajdin.
Ostružnički most
Ostružnički most premošćava Savu i deo je saobraćajnog poluprstena oko grada. Most je bio je rušen u vreme NATO bombardovanja, a ponovo je otvoren 2004. godine. Značaj njegovog ponovnog puštanja u saobraćaj veoma je veliki jer se potpuno rasterećuje beogradski železnički čvor.
Pančevački most
Jedini beogradski most preko Dunava. Objedinjuje drumski i železnički prevoz.
Stari Savski most
Izgradili su ga Nemci daleke ratne 1942. godine. Stari savski most je veoma malo korišćen i nije pod velikim opterećenjem.